Se um SLS com motor V8 já basta, pense então em um preparado para encarar as pistas
A Mercedes-Benz mostro no Salão de Nova York um Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Trata-se do mesmo Mercedes-Benz SLS AMG com a preparação para as pistas de corrida da GT3. Segundo a Mercedes-Benz, o modelo foi desenvolvido para respeitar as especificações da FIA (Federação Internacional de Automobilismo).
O SLS AMG, pesa 1.620 kg e tem 571 cv de potência máxima, ou seja, uma relação peso/potência de 2,8 kg/cv. Já que o modelo para as pistas tem um peso em ordem de marcha menor, a relação peso/potência deve ser mais favorável ainda.
O GT3 foi criado para os para clientes envolvidos nas corridas de longa distância. Essas séries de corrida GT estão ganhando força, devido ao baixo custo de inscrição e manutenção de equipe e peças. As vendas do novo Mercedes-Benz SLS AMG GT3 começarão no segundo semestre de 2010. Ou seja, o carro estará pronto para ser incrito na temporada da GT3 de 2011.
O SLS AMG GT3 retoma a história de sucesso, remonta o famoso SL 300 de corrida de 1952, que estabeleceu o primeiro “gullwing". Sua vitória histórica na Panamericana "Carrera" - corrida de longa duração – abriu as portas para a alemã Mercedes-Benz nos Estados Unidos e América Central.
Bateria, Filtros, fluido de freio etc. Já verificou esses itens hoje?
Guia rápido ajuda a manter em ordem o veículo e garantir segurança.
A manutenção do carro é uma tarefa considerada prazerosa por parte dos motoristas, mas um pesadelo para outros. O cuidado com o automóvel não é uma questão financeira apenas, que pode pesar no bolso, mas também é uma questão de segurança. Para manter o seu veículo em ordem basta alguns cuidados, que podem ser feitos até mesmo em casa.
Água da bateria
Boa parte das baterias é do tipo selada, ou seja, não precisa se preocupar com a água, basta checar a luz indicadora, que determina a condição da bateria. Entretanto, se não for o seu caso, então será preciso manter no nível certo para que funcione corretamente e tenha boa durabilidade. Uma verificação mensal é o suficiente.
Além do nível da água, também é importante manter limpos os terminas da bateria. Com essas peças em ordem, a bateria armazena energia adequadamente e, em conseqüência, assegura o correto funcionamento dos equipamentos, como ar-condicionado, além da partida do motor.
Água do radiador
A principal finalidade do radiador é refrigerar o motor, evitando o superaquecimento. Uma falha no sistema de arrefecimento, como um vazamento ou mesmo o nível baixo de água, pode causar sérios danos, como queimar juntas, velas de ignição, furar pistões e, em casos piores, fundir o motor. Para evitar isso, o correto é verificar o nível de água toda semana e uma vez por ano fazer a limpeza de todo o sistema de arrefecimento. Também é importante o uso do aditivo para água.
Assoalho
Todo motorista sabe o caminho que faz e os percalços que enfrenta. Se por acaso você passou por algum incidente, como um buraco mais profundo ou uma pancada em algo solto na estrada, é importante fazer uma checagem para constatar algum dano, antes que esse dano aumente e traga conseqüências desagradáveis.
Escapamento desgastado
O escapamento também requer cuidados. Nada complicado, apenas uma inspeção periódica a cada seis meses para verificação do estado geral, como os batentes, suportes e abraçadeiras. Se alguma peça começa a se soltar, pode danificar o escapamento, além de produzir um barulho que incomoda.
Extintor de incêndio
É um equipamento obrigatório que pode render uma multa se estiver ausente ou sem condições de uso. Portanto, verifique a validade e, se for o caso, faça a recarga.
Faróis
A visibilidade é antes de tudo um fator de segurança no trânsito. Desse modo, é imprescindível manter os faróis e setas em funcionamento. Adote o hábito de periodicamente verificar se alguma lâmpada do farol está queimada. Vale lembrar que lâmpada inoperante é passível de multa.
Filtro de ar
Algumas vezes não interessa para o motorista saber se uma peça é importante ou não. A palavra de ordem é economia de combustível. Pois bem, o filtro sujo aumenta o consumo e pode causar o entupimento do sistema de alimentação, por isso ele precisa ser trocado regularmente. A limpeza com um ar comprimido não pode ser feita sempre, apenas vez ou outra, o correto mesmo é a troca.
Filtro de combustível
É uma peça que deve ser verificada constantemente para assegurar economia de combustível e o bom rendimento do motor. O filtro retém diversas impurezas e desse modo fica sujo ou mesmo entupido em pouco tempo. Assim, é necessária uma inspeção periódica seguida pela substituição regularmente da peça.
Filtro de óleo
Como todo filtro retém as impurezas, no caso, do lubrificante. A substituição do filtro em toda troca de óleo é fundamental para manter o bom funcionamento do motor. Quem não substitui o filtro contamina o óleo do propulsor, que perde sua eficiência rapidamente.
Fluido da direção hidráulica
A verificação do fluido da direção hidráulica deve ser feita regularmente, pois um nível baixo ou mesmo um vazamento no sistema pode causar repentino endurecimento da direção, o que gera desconforto enorme e pode até deixar o carro sem condições para guiar.
Fluido de Freio
O fluido de freio pode absorver umidade e isso faz com que ele fique instável em variações de temperatura. Mas essa dificuldade pode ser contornada com inspeções periódicas, checando o nível do reservatório, além de conferir o estado geral e também se há algum vazamento no sistema. Uma vez por ano é importante fazer a limpeza do sistema, seguindo rigorosamente as informações do fabricante que constam do manual do proprietário.
Luz de freio
Verifique se a luz do freio está funcionando constantemente. É um item muito importante para a sua segurança e que facilmente passa despercebido.
Óleo de câmbio
O óleo de câmbio ou transmissão evita o desgaste das engrenagens e proporciona conforto nos engates. Não requer constantes verificações, mas ao fazê-la e constatar o nível baixo é importante completar.
Óleo do motor
Esse é um item que todo mundo sabe. É importante mesmo, mas ainda não tem o cuidado que merece. A verificação e a troca regular são fundamentais para proteger e prolongar a vida útil do seu motor. Confira as características do óleo que está no seu carro e siga as recomendações. Lembre-se que o óleo deve ser trocado a cada seis meses, mesmo que não atinja a quilometragem estipulada.
Palhetas do limpador
As palhetas podem ficar ressecadas com o tempo e uma vez danificadas podem arranhar o vidro. Além disso, dificultam a visibilidade na chuva, pois a falha na borracha causada pelo ressecamento não permite uma limpeza uniforme. Assim, utilize o limpador vez ou outra para manter seu bom estado de funcionamento.
Pneus
É importante fazer uma verificação semanal ou no máximo a cada 15 dias. Ao notar algum desgaste nos pneus será necessário fazer o alinhamento de direção e a verificação da cambagem, além do balanceamento das rodas. Se não for resolvido em tempo, o desgaste pode se acentuar rapidamente e também poderá afetar a dirigibilidade do veiculo.
Pressão dos pneus
A calibragem dos pneus deve ser feita periodicamente. Uma vez por semana está de bom tamanho. Manter os pneus sempre na pressão ideal além de contribuir para a segurança, também contribui para economia de combustível.
Reservatório da água do limpador do pára-brisa
Além de salvar a pele quando o vidro estiver sujo, manter o nível desse reservatório também reduz o desgaste da borracha da palheta, já que diminui o atrito entre a borracha e a sujeira acumulada no vidro.
Reservatório de gasolina (para carros a álcool)
Esse reservatório tende a ser esquecido pelos motoristas, mas lembre-se que sem
gasolina a partida a frio pode ficar mais difícil. Faça um esquema de verificação a cada 10 ou 15 dias, desse modo não será pego desprevenido.
Sinalizadores
É importante assegurar que as luzes de setas, ou seja, que indicam a direção a ser feita por você, estejam sempre em ordem. Além de ser essencial para o bom andamento do trânsito é passível de multa para o motorista que não indicar a mudança de trajetória, um desvio ou um contorno.
Modelos como Sentra, Vectra e C4 hatch ganham mais itens de série sem encarecer - e às vezes têm seus preços reduzidos
Eles têm bons equipamentos, motores potentes e até oferecem status. Com mais qualidades do que defeitos, carros como Nissan Sentra, Chevrolet Vectra e Citroën C4 ficam cada vez mais distantes dos líderes Toyota Corolla e Hyundai i30. Enquanto o sedã japonês emplacou de janeiro até os primeiros dias de agosto 32.501 unidades, o Vectra patina nos 12.338 carros vendidos – no caso do Sentra, que comercializou 3.669 veículos no mesmo período, a situação é ainda pior. Quanto ao francês, quarto colocado entre os hatches médios, sua distância para o ponteiro também é grande: 7.529 unidades, contra 20.639 do desejado modelo da Hyundai.
Mais por menos
Mas, ao contrário de outros modelos que também estão no pelotão intermediário ou até mesmo lá atrás na tabela, esses três têm se mexido para conquistar mais consumidores. O mais esforçado é justamente o mais tímido nas vendas. Sétimo colocado no ranking, o mexicano com ascendência japonesa teve sua lista de equipamentos sensivelmente evoluída: mesmo a versão de entrada já conta com computador de bordo e novo CD player, com MP3, seis alto-falantes e cabo para conexão com iPod. Na topo de linha, SL, há câmera traseira para auxílio em manobras.
E a Nissan não só incrementou a oferta de equipamentos do sedã, como também baixou seus preços: as configurações S e SL ficaram R$ 1.700 mais baratas, custando agora R$ 63.290 e R$ 71.290, respectivamente – o catálogo de entrada permanece nos R$ 54.990. Sob o capô, todas as versões são equipadas com um motor 2.0 16V flex, de 143 cv, acoplado a um câmbio manual de seis marchas ou automático, do tipo CVT.
Garantia de três anos
Outrora líder do segmento, hoje o Vectra não consegue passar Corolla e Civic – os japoneses alternam entre si a liderança do segmento, mas o Chevrolet não sai da terceira colocação. A linha 2011 do veterano passa a contar (tanto no hatch quanto no sedã) com ar condicionado digital e airbag duplo de fábrica em todos os modelos, equipamentos que estavam disponíveis apenas a partir das versões intermediárias. E no caso da configuração Elegance, ABS com EBD, computador de bordo e sensor de chuva passam a ser itens de fábrica. Para o hatch, a Chevrolet oferece rodas de 17 polegadas nas versões do meio.
Quem comprar um Vectra 2011 ainda contará com garantia de três anos, sem limite de quilometragem. Assim como o Sentra, o Vectra teve seus valores levemente reduzidos: R$ 56.967 (Expression), R$ 57.006 (GT), R$ 62.289 (Elegance), R$ 66.933 (GT-X) e R$ 75.414 (Elite).
Nova versão, novo pacote
Na Citroën, a novidade é o C4 Exclusive Sport, que substitui a Exclusive no catálogo do hatch. Custando a partir de R$ 60.900, a novidade agrada seu dono com faróis de xenônio auto-direcionais, sistema ESP com ASR, detector de obstáculos traseiro e dianteiro e, no caso do modelo com transmissão automática, espelhos retrovisores rebatíveis.
As versões de entrada, que partem de R$ 53.400, também ganham mais itens de série e opcionais antes indisponíveis, como sensores de chuva e crepuscular, computador de bordo, piloto automático e seis airbags, só para citar os principais.
Vectra, Sentra e C4 não são referências no segmento de médios. Mas têm grande apelo – seja visual, comercial ou mecânico – que deveria lhes render mais fãs. A oferta maior de equipamentos e novas políticas de preços podem não garantir posições superiores no ranking, mas são, sem dúvida, uma combinação bem interessante.
Quase R$ 12 mil separavam a versão de entrada 1.4 da topo de linha 1.8 do Fiat Punto. "Para preencher esta lacuna e ser uma opção mais viável entre o modelo mais barato e o mais potente e equipado, decidimos lançar a motorização 1.6 do Punto", explica Adriano Resende, executivo de marketing da Fiat.
O Punto com motor 1.6 16v é uma entre as mudanças incorporadas na linha 2011 do hacth premium e promete, a partir deste mês, ser o calcanhar de Aquiles do Volkswagen Polo, Citroën C3 e Peugeot 207. "No caso dos modelos de origem francesa, a procura, em sua maior parte, no entanto, é feita por mulheres. Já com o VW ele trava uma briga no público feminino e masculino", diz.
Junto desta nova opção, a montadora italiana agregou câmbio Dualogic para duas das sete opções da linha do Punto. Oferecida para as carrocerias com motor 1.8, que também passaram a contar com 16 válvulas, a transmissão, apesar de automatizada, não conta com borboletas para a mudança de velocidades. Para o Punto 1.6 16V, chamado de Essence, a Fiat pratica o valor de R$ 44.190; já a Dualogic 1.8 começa em R$ 46.250.
Motores inauguram linha da unidade de Campo Largo
Adquirida pela Fiat Powertrain em 2008, a fábrica de motores da Tritec em Campo Largo, município da região metropolitana de Curitiba (PR), desenvolve os motores e-torQ 1.6 16v e 1.8 16v desde fevereiro deste ano. As modificações sofridas pelos blocos tiveram como principal objetivo oferecer ao motorista melhor performance em baixas rotações. Na prática, significa mais força nas saídas e retomadas, já que 80% do torque é atingido na faixa das 1.500 rotações. O antigo 1.8 8v do Punto, ainda compartilhado por outros modelos da Fiat, é fruto da parceria entre um contrato entre Fiat e GM.
Além da performance, o bloco de 1,8 litro está mais silencioso e econômico. Em avaliação na capital paranaense, o 1.8 16v e-torQ marcou consumo instantâneo de 8,2 km/l com álcool. Já o 1.6 16v e-torQ, avaliado no autódromo da cidade, é bem mais disposto que o 1.4 8v, principalmente nas saídas, com torque máximo de 16,8 mkgf com álcool; nas curvas, saiu facilmente em segunda marcha sem perder o vigor, mesmo com o ar-condicionado ligado.
Com exceção das rodas e calotas diferenciadas, iluminação branca dos mostradores e novos revestimentos, esteticamente, o Punto não mudou. Para identificar a nova família de motores no modelo, a Fiat desenvolverá uma adesivo, o qual será colocado na parte de trás da carroceria.
Mercado - no ano passado, a Fiat comercializou aproximadamente 27 mil unidades do Punto. Com a chegada do câmbio Dualogic e da motorização e-torq, a montadora espera crescer as vendas para 36 mil modelos, sendo 40% correspondente às versões com motor 1.6. "Inicialmente, não pretendemos estender a motorização 1.6 para outros modelos da Fiat", avalia Resende. As versões de entrada 1.4 8v e T-Jet 1.4 Turbo permanecem na linha, sem alterações. Para a primeira opção, a montadora dispõe de uma série de pacotes com acessórios e opcionais.
Motorista deve manter a calma e evitar freadas bruscas.
Pneus em boas condições ajudam nas curvas.
A 80km/h, o carro freia e percorre 24 metros até parar. Com a mesma velocidade, na pista molhada, o veículo leva mais do que o dobro da distância para parar.
Presenciar uma cena em que o motorista perde o controle do veículo é algo que assusta. Segundo os especialistas, é justamente esse comportamento que se deve evitar ao volante, com pista molhada, em uma situação real.
O piloto de testes César Urnhani explica que, nessa hora, muita gente faz o que não deve: pisa no freio com força. A cada cinco acidentes de trânsito no Brasil, um acontece em pista molhada.
“Em uma frenagem forte e em um piso molhado, a roda vai acabar parando e vai travar. Nesse travamento, você não tem mais domínio do carro. Você, embora esteja ao volante, torna-se passageiro do carro”, explica.
“O que você deve fazer? Pisou no freio, travou a roda, tira o pé do freio, para que não ocorra a perda de controle do carro, para que o carro não rode ou coisa do gênero”, ensina César.
O piloto dá outras dicas. Nas curvas, diminuir a velocidade pela metade e frear antes de começar a manobra e não durante. Em relação aos pneus, prestar sempre atenção às ranhuras da roda. Quando elas começarem a ficar gastas, é hora de trocar.
Dever da auto-escola
Ensinar a dirigir na chuva é dever das auto-escolas. É o que prevê o Código Nacional de Trânsito. Na prática, porém, não é bem o que acontece.
“Se der sorte de ter aula na chuva, ele [aluno] vai ter uma boa noção. Se não, não tem como”, afirma o instrutor Wagner Batista dos Santos.
O advogado Alberto Germano já levou três sustos em dias diferentes. Sempre com chuva. Depois dos acidentes, não sai de carro sem os amuletos. Com pista molhada, redobra a atenção. “Dirigir em dia de chuva, você tem que ter maior cautela, ir mais devagar e com mais cuidado. Ou seja, a segurança também é um dever nosso”, reconhece.
Veja o vídeo clicando no link abaixo. http://video.globo.com/Videos/Player/Noticias/0,,GIM1039818-7823-COMO+DIRIGIR+EM+PISTA+MOLHADA,00.html
Apesar de o disco de freio ser tão importante quanto as pastilhas, muitas vezes é negligenciado pelo proprietário do veículo. Os dois componentes devem estar isentos de riscos (sulcos) e pontos duros. Um disco muito fino deforma-se e pode não suportar o calor da frenagem.
Cuidados na pré-montagem – Para evitar que o cliente tenha problemas de estabilidade durante a frenagem, procure trocar os discos e tambores em pares. Isso evita que ocorram variações de espessuras entre as peças. Troque os discos e os tambores de acordo com o manual de especificações do veículo ou quando a espessura da superfície de frenagem estiver inferior à dimensão indicada pelas letras ESP.MIN.
Remova o material anticorrosão (protetor) e limpe a flange de montagem com a ajuda de um desengraxante adequado, que pode ser álcool. Evite a contaminação por produtos derivados de petróleo, cuja utilização danifica todo o material de atrito das pastilhas, lonas de freio e borrachas.
Revise periodicamente todos os componentes do sistema de freio (discos, tambores, pastilhas e lonas, entre outros).
Cuidados na montagem – Apóie sempre as pinças do freio (caliper). O procedimento evita danos na mangueira e tubo de freio. Se necessário, ajuste o rolamento da roda de acordo com as especificações do manual do veículo. A oscilação não deve exceder a 0,15 mm. Caso a variação seja maior, desmonte o disco, faça novamente a limpeza das peças e remova eventuais rebarbas ou elementos estranhos entre o disco/tambor e o cubo. Em seguida, reinstale o disco, girando 180º em relação à face de montagem no cubo. Assegure-se do perfeito assentamento das pastilhas/lonas acionando o pedal do freio diversas vezes.
Se um SLS com motor V8 já basta, pense então em um preparado para encarar as pistas
O GT3 foi criado para os para clientes envolvidos nas corridas de longa distância. Essas séries de corrida GT estão ganhando força, devido ao baixo custo de inscrição e manutenção de equipe e peças. As vendas do novo Mercedes-Benz SLS AMG GT3 começarão no segundo semestre de 2010. Ou seja, o carro estará pronto para ser incrito na temporada da GT3 de 2011.
